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张龙:奋斗路上的追梦人

www.4166.com:2019-03-28 浏览次数:  【字体:

十载春秋,他与公司共成长,曾先后参建库野轮制梁铺架项目、墩格制梁铺架项目以及汝州公路工程项目,再到现在的银吴有砟高铁项目。一线的艰苦,在他的脸庞留下了不容置疑的痕迹,他常说:“吾人做事,当向最上处立志,但必以最低处为基础。”正是这样“细嗅蔷薇、心有猛虎”的耐力和性格促就了他从一名懵懵懂懂的青涩少年成长为一名成熟稳重、独当一面的项目中流砥柱。

张龙,现已而立之年,可以说他是公司成立至今名副其实的“老人”了, 2016年11月调至公司银吴项目部后,他一直从事技术管理工作,在两年多的www.4166.com里,他兢兢业业、勤勤恳恳,致力于把每一件小事或技术问题都做到极致。

初次见他,那是我同他去工地现场采风的一个清晨,当时感觉他精瘦的脸庞却带着一副碗大的眼镜,很是喜庆。我和他同坐一辆皮卡车前往工地,他在副驾驶位,我便懒洋洋的躺在后座欣赏着古时名为“西夏”的山河风景。

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一路上,他诙谐幽默、侃侃而谈,讲到2009年他刚刚进入公司被分配到库野轮项目时,他那满满成就感的神色深深吸引住了我,由于好奇,我就催促着他赶快讲来。他不急不缓的点燃一根香烟,就这样在“云雾缭绕”间娓娓道来:“在库野轮,我呢是项目一名技术员,主要负责既有线施工时与相关设备管理单位签订安全协议,当时啊每一项施工都要签订好安全协议并报备铁路局审批,每月还要提前确定下月要干什么活,什么www.4166.com干,都得提前申报,到了月底去参加铁路局I、II、III级施工方案审查会,联系路局相关业务处领导批复施工计划,繁忙的;在2012年9月,我们项目部完成了在新疆建设以来拨接最大的一次施工,当时为开通库鲁克至策达雅区间双线自闭,关闭了原有的野云沟站,开通了新策达雅车站,施工时,下行封锁了450分钟,拨接口达13处,参加施工人员800多人,配合施工单位就有六家,路局领导、公司领导以及项目部领导亲自现场盯控,以确保线路、车站顺利开通。”

听着他的讲述,一开始我不以为然,觉得这种工作再普通不过了,但转眼再想,我被他那平凡坚守和使命不忘的精神深深触动。试想一个才“入世”不久的大学生,能卸去浮躁,抵住外界灯红酒绿的诱惑,那种心境与自律试问能有几人做到乎?

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约么走了近一个小时,我们到达了本次施工目的地--黄河特大桥。在去上桥的途中,他接着说道:“2014年在墩格项目时,我升任工程部副部长,9月时正式开始线上铺轨作业;当时项目采用的是CPG500长轨铺轨机组,为单枕连续法进行长轨铺设,但是呢常规装车数量为4对500m长(即2km)钢轨和轨枕,为了达到实施性铺轨安全的允许值,同时满足业主铺轨速度和工期需要,在确保安全无虞的前提下,我就建议多装1对长钢轨,这样有利于在下一列轨料运输来之前就可以做好铺轨准备工作,在2km的轨枕铺完之后,再使用拖拉机将第5对钢轨拖出,做好对位准备,在下一列轨料运输车到来后,便可直接进行对位施工,这样一来,单列钢轨装车值为5对500m,铺轨效率至少提升了20%”。我看着他得意的像个凯旋将军模样,心里也莫名的欢喜起来。

“针对敦格铁路设计时速160km的特点和零下二十多度的严寒、高原反应等恶劣气候,我们在原设计“轨道工程单枕连续法”施工基础上,作了一些优化,加强了铺轨控制,并在工艺流程上也作了些创新和调整,实行昼夜两班倒式的工作,这样在不满90天的www.4166.com里,墩格铁路全线铺轨贯通。”他补充着说道,但我能明显感觉到与之前气氛的不同,那是一种凝重,是一种坚守使命,是一种一生都会无法忘却的沧桑岁月。

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不一会,我们走到了黄河特大桥施工段处,桥下是安静流淌的母亲河,和我印象中的有着天壤之别,桥上放着众多铁轨,还有一个庞然大物。张龙介绍着说:“这是咱们公司的集装箱式自动焊轨设备,用它焊接的铁轨表面光滑无缝、结实耐用,就和一次成型的成品铁轨一样,看不出啥子区别;去年项目主要是大干铺轨,6月多就铺完了,随后我就一直负责着轨道焊接这活,这活不容马虎,得时时刻刻盯着注意着,这银吴高铁是咱公司承建的第一条有砟高铁,是要立志打造成塞北明珠、精品工程的。”说话间他就转身开始叮嘱着工人技术交底及安全交底注意事项,我环顾四方,寻找着有价值的信息素材,感受着塞北风沙的干燥粗狂从我的每一寸裸漏的皮肤上摩擦过。

夕阳西下,日更月替。在回去项目的路上,我透过车窗玻璃看着两边万家灯火,思绪万千……;不正是和张龙一样简朴的万千铁建人为这大千世界增添了独特的风景,不正是他们的“不守时”、“不恋家”、“不顾己”扛起了“品质高铁、世界一流”的中国梦!

 


(何枭 张恒)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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